Formula 1 Kulübü

Ortak işi sıkıntı ya. Ama şöyle bir şey var. Mobil mağazalarda Pro abonelik Türk Lirası ile ~45 Euro’ya denk geliyor. Web sitesinden daha ucuza satılıyor. 2349₺ olarak.

Neden sıkıntı olsun hocam yıllık planda tek çekim yapılmıyor mu

Tek çekim yapılıyor ama ben tek kullanmayı tercih ediyorum hesap paylaşım işlerini sevmiyorum.

1 Beğeni

Alpine, Kasım ayının ilk haftasında Monza’da piste çıkmış.

1 Beğeni

Bir tarafı siyah bir tarafı beyaz. Değişik bir şey olmuş. Tam göz bozmalık…

Jant kapak işi bitmemiş miydi niye taktılar. Cadillac ne anlar aerodinamiden…

https://x.com/McLarenF1/status/2020880596856135904

1 Beğeni

Yayın bayağı gecikmeli ve sorunlu başladı ama livery güzel. Araba gerçek değil ama 2 gün kaldı şunun şurasında.

https://x.com/F1/status/2020947142182085080

2026 Livery Şampiyonu hangi takımdır?
  • RED BULL
  • RACING BULLS
  • HAAS
  • AUDI
  • MERCEDES
  • FERRARI
  • ALPINE
  • WILLIAMS
  • CADILLAC
  • McLAREN
  • ASTON MARTIN
0 oylayan

Bahreyn Testlerinin Genel Sonuçları;

En Hızlı Takım Sıralaması:

Özet
Takım Aradaki Fark
Mercedes 1.33.669
Ferrari +0.540
McLaren +0.880
Red Bull +1.129
Haas +1.725
Alpine +2.137
Audi +2.622
Williams +2.996
Racing Bulls +3.139
Cadillac +3.155
Aston Martin +4.496

Takımların Toplamda Attıkları Tur:

Özet
Takım Toplam Tur
Williams 422
McLaren 422
Ferrari 421
Haas 390
Audi 354
Red Bull 343
Racing Bulls 327
Cadillac 320
Alpine 318
Mercedes 282
Aston Martin 206

Sürücülerin Attığı Toplam Tur:

Özet
Sürücü Toplam Tur
Charles Leclerc 219
Oscar Piastri 215
Carlos Sainz 214
Alex Albon 208
Lando Norris 207
Lewis Hamilton 202
Ollie Bearman 200
Max Verstappen 197
Esteban Ocon 190
George Russell 188
Nico Hulkenberg 178
Gabriel Bortoleto 176
Franco Colapinto 172
Liam Lawson 169
Sergio Perez 167
Arvid Lindblad 158
Valtteri Bottas 153
Isack Hadjar 146
Pierre Gasly 146
Lance Stroll 108
Fernando Alonso 98
Kimi Antonelli 94

Testler sırasında onboard izleme şansım oldu. Cadillac ve Ferrari’den çıkan motor sesleri geçen seneye biraz daha kalın, Audi ve Ford motoru kulağıma güzel geliyor, McLaren’den çıkan ses biraz doğal olarak farklı ve Honda motorunun sesi güzel çıkıyor. Genel olarak bakacak olursak, Aston Martin’in işi çok zor, Cadillac içinde aynı şeyi söyleyebilirim. Audi ise fena olmayan turlar attı, Ford içinde bu durum geçerli çünkü bir içecek markası olan Red Bull’un bu kadar iyi motor yapması çok iyi bir sonuç. Ancak en hazır motor Ferrari ve Mercedes gibi duruyor…

3 Beğeni

Aston Martin hem testlere geç başladı hem de Honda büyük bir hayal kırıklığı yarattı. Şasi tarafı düzeltilir bu işin duayeni Newey’in en iyi yaptığı iş. Ama Honda… Bilmiyorum GP2 Engine Season 2 olabilir.

Bakalım bu haftaki testlerde daha agresif modla test edeceklermiş. Umarım ısınma sorununu çözerler.

1 Beğeni


hadi inş… resmi açıklamayı bekliyoruz.

2 Beğeni

Testler yarın bitiyor. Yeni araçlarda çok değişik durumlar var her takım farklı şekilde ele alıyor bu durumları. Kanatların açılıp kapanması ve özellikle arka kanatta değişik yöntemler uygulayanları gördük testlerde. Bazı takımlar arka kanadı drs dönemindeki gibi açıp kapatırken bir kaç takım o kısmı aşağı yatırarak açıp kapatmayı seçmiş. Bugünde Ferrari çok aşayip şekilde kanadın o kısmını 180 derece döndürerek bir çözüm bulmuş, bu sayede sürtünmeyi minimuma indiriyor uçak kanadı gibi çalışarak.

MGU-H artık olmadığı için kalkışlarda turboyu doldurmak için araçlar yüksek devirde en az 10sn kadar bekliyor. Ferrari daha küçük turbo kullanıp startlardaki dezavantajı minimuma indirmeye çalışmış ama start prosedürü değişikliği konuşuluyor. Ben hatırlamıyorum ama Ferrari bunun böyle olacağını belirtmiş ve ona göre kendini ayarlamış şimdi startlarda ek süre konulması gündemde.

İçten yanmalı motor ve elektrik motoru nerdeyse yarı yarıya etkili olduğu için tam gaz sürüşte batarya bir turu çıkaramıyor. Pilotlar artık viraj içlerinde yüksek devir düşük viteste kalıyor, turun her yerinde ayağını gazdan çekip aracı kendi akışına bırakıp bataryayı doldurmak zorunda kalıyor. Sürüşten çok stratejik enerji yönetimine kalıyor iş, bataryası dolu olan düzlükte gelip geçecek artık. Şimdilik takımlar dişli oranları ve vites seçimleriyle duruma alışmaya çalışıyor. İçten yanmalı motordan elektrik üretip batarya doldurulduğu için belki de minimum yakıt yükünün bir önemi kalmayacak.

Turbo geçikmesini önlemek için sürekli bir akış sağlandığı için egzoz beslemeli difüzör tarzı durumlar yeniden trend olabilir. Şimdilik Ferrari yaptığı tasarım sayesinde egzozun önüne koyduğu parça ile bu durumu kullanabiliyor.

Aklıma daha fazla bir şey gelmiyor şimdilik. Ferrari ve Mercedes’in araçları görünüm olarak çok hoşuma gidiyor izlerken derecelerden bağımsız. Red Bull’da eski logo ve parlak boyaya geçince güzel görünüyor. Aston Martin’i çok merak etmiştim ama şimdilik fena patladılar, sorunlar motordan mı vites kutusundan mı araçtan mı belli değil. Newey büyük dahi ama aşırı titizlenip yarışa çıkartamadığı MP4-18’de var kariyerinde. Araçta potansiyel vardır ama tam güç çalıştırılamadığı için kıyaslamak zor şuanda.

1 Beğeni

F1 26 2. Bahreyn testlerinin ardından oluşan istatistikler;

Totalde En Hızlı Takımlar Sıralaması:

Özet
Takımlar Aradaki Fark
Ferrari 1.31.992
Mercedes 1.32.803 (+0.811)
McLaren 1.32.861 (+0.869)
Red Bull 1.33.109 (+1.117)
Alpine 1.33.421 (+1.429)
Haas 1.33.487 (+1.495)
Audi 1.33.755 (+1.763)
Racing Bulls 1.34.149 (+2.157)
Williams 1.34.342 (+2.350)
Cadillac 1.35.290 (+3.298)
Aston Martin 1.35.974 (+3.982)

Totalde Takımların Attığı Tur ve KM:

Özet
Sütun 1 Toplam Tur Toplam KM
Mercedes 1204 6193
Haas 1171 6095
Ferrari 1167 6090
Racing Bulls 1142 5739
McLaren 1096 5458
Alpine 1015 5289
Red Bull 873 5048
Audi 941 4966
Williams 783 4275
Cadillac 745 3935
Aston Martin 394 2111

Totalde Üreticilerin Yaptıkları KM:

Özet
Üretici KM
Mercedes 21,515
Ferrari 16,121
Red Bull-Ford 10,506
Audi 4966
Honda 2111

Testler bitti, sıra sezon başlangıcına geldi. Yaptığım incelemelere ve istatistiklere göre, Honda uzun yıllardır burada olduğu halde bu kadar kötü başlayamazdı, Audi ve Cadillac ise yeni olmalarına rağmen Honda’nın önündeler. Red Bull’a burada çok saygı göstermek gerekiyor çünkü içten yanmalı motor tarafında bir içecek şirketinin bu kadar iyi ve dayanıklı motor yapması gerçekten muhteşem, öte yandan zaten mühendislik açısından çok iyi durumda olan Ferrari ve Mercedes’in önde olması sanırım herkes açısından çok da garip karşılanmadı. Sezon başlangıcında güç dengesi belli olacak ama sezon içerisinde ve pistten piste çok değişecektir. Benim güç sıralamam bu şekilde;

Özet
Takımlar Pozisyon
Mercedes Ön Grup
Ferrari Ön Grup
McLaren Ön Grup
Red Bull Ön/Orta Grup
Alpine Orta Grup
Haas Orta Grup
Racing Bulls Orta Grup
Audi Orta/Arka Grup
Williams Orta/Arka Grup
Cadillac Arka Grup
Aston Martin Arka Grup
2 Beğeni

Honda hem kendini hem de Aston’u yaktı. Newey’in potansiyelini çöp etti resmen. Kim bilir ne kadar rekabetçi bir araç olacaktı.

Sadece Honda ile alakası yok. Bütün sorunların suçluları %50 Honda, %50 Adrian’ın hatasıdır. Adrian, motorun ve bataryanın rahat bir şekilde çalışabilmesi için hiç alan bırakmadı. Bu yüzden, motor ve batarya çok ısınıyor ayrıca Aston artık yarı fabrika takımı olduğu için vites kutusu, şanzıman, dişliler ve süspansiyon kendi üretiyor. Bunlarda başlıca sebeplerden birtanesi… Yakında her şeyi toparlayıp tekrar rekabetçi bir takım olucaklar.

1 Beğeni

Newey sorunları çözer ama Honda’dan emin değilim. Evet Newey’in motoru paketlemesi fazlasıyla agresif ama Honda 3 ay öncesine kadar sporun en güçlü motorunu üretmiş bir markaydı.

Şaka maka gündem sebebiyle Nisandaki Bahreyn GP riske girdi. Buyrun İstanbul Park’a gelin. Biz dünden hazırız…

Şuan 3 pistte riskli bölgede.

  • Bahrain International Circuit
  • Lusail International Circuit
  • Yas Marina Circuit

https://x.com/motorsportcomtr/status/2027753486281064658


Bahreynden sonra Suudi Arabistan GP var. Jeddah Corniche Circuit’te 2 yarış peş peşe olur mu bilemeyiz…


Kasım ayında Katar GP ve Aralık ayında Abu Dabi GP var. En kötü buraya kaydırabilirler.