dolarla euro düşmüş ama frank düşmemiş sistemsel hata diye söyleniyor
1 Beğeni
vardır bi mesajı hiç olmayan hata gelecek 100. yıl akşamı bulacak. biz de yedik.
4 Beğeni
aha da düzeldi
Teşekkürler TRT World’de çalışan yabancılara… Republic of Türkiye saçmalığı yerine en mantıklı tanımlama olmuş. Turkish Republic en mantıklsı havayolunda bile Turkish geçiyor.
2 Beğeni
Arkadaşlar Amerikan TIR’larında retarder yok, onun yerine engine brake mi var sadece? Mesela ATS’de çoğu TIR’da “ş” tuşuna basınca ekranda orda burda retarder diyor fakat kolu filan hiçbir şey yok. Aynı şekilde Avrupa TIR’larında da engine brake yok sanırım ama ETS 2’de var.
1 Beğeni
Şu an sorguladığım tek şey. Ne alaka?
Anız kokusu var bu taraflarda. Edirne’de yaşayan arkadaşlar sizin yerde durum nasıl?
Elimde çok çok az kullanılmış hep kutusunda duran DJI Pocket 2 kamera var. Sahibindencomda listeleyeceğim ancak yine de boşa durmaması için oradaki fiyatlara göre çok ucuza vereceğim. İhtiyacı olan varsa ya da birisinin ihtiyacı varsa buradan ona verelim. Haberiniz olsun.
Motor freninin dizel motorlu araçlarda aslında iki versiyonu var:
Birincisi egzoz freni. Egzoz gazının çıkışı sırasında gazın hızlıca çıkışını kısıtlayarak motorun içindeki basıncı arttırıyor. Tırlar ve neredeyse her araçta 4 zamanlı motorlar kullanılıyor, 1. aşama içeriye hava-yakıt karışımı almak, 2.'si sıkıştırmak, 3.'sü yanma (dizel motorlarda pistonun sıkışması yakıt-havanın alevlenmesi için yeterli) 4.'ü aşama ise yanma sonucu kalan egzoz gazının dışarı atılması. Egzoz gazının çıkışının kısıtlanması pistonun içindeki basıncı arttırıyor. Basınç artışı yüzünden de pistonun hareket etmesi zorlaşıyor ve bu da krank milini yavaşlatıyor, krank mili motorda üretilen gücün tekerlere iletilmesinde kullanılan elemanlardan biri olduğu için de tekerlekler de dolaylı yoldan yavaşlamış oluyor.
İkincisi ise “Jake Brake” yani basınç salıcı motor freni (Çok kötü bir çeviri oldu aslı Compression Release Engine Brake). Jake Brake’in çalışma prensibini anlamak için tekrar 4 zamanlı motorun çalışma prensibine geri dönmek lazım. Siz eğer gazdan ayağınızı çekerseniz motora yakıt verilmez, doğal olarak da 3. aşama olan yanma’da hiçbir şey olmaz ve güç üretilmez. Fakat ayağımızı gazdan çekince araba bir anda 90’dan 0’a inmiyor bekleneceği üzere. Bunun nedeni ise hem tekerlerde ve diğer aktarma organlarının açısal momentumu hem de pistonların momentumu. Jake Brake ise pistonun momentumunu direkt yok ederek sanki gaza basıyormuşsunuz kadar güçlü bir fren gücü üreterek çalışıyor. Motorun aşamalarından olan 2. aşama olan sıkıştırma sırasında piston havayı sıkıştırınca içerideki basınç artıyor. Basınç arttığı için de yanma olsun olmasın sıkışan gazın basıncı pistonu itiyor ve böylece pistonun momentumu olabildiğince korunmuş oluyor. Jake Brake ise bu basıncın artmasını engelliyor. Piston, gazı sıkıştırıp tam da artan ve biriken o basınç ile geriye itilicekken Jake Brake bir anda aktif hale geliyor. Jake Brake pistonun içindeki tüm hava dışarı atıyor. Piston da bu yüzden geriye dönmek için hava basıncını kullanamıyor. Geri dönmek için ise kendi momentumundan ve aktarma organlarının açısal momentumundan harcaması gerekiyor ve bu da araç gaza basınca nasıl hızlanıyor ise aynı derecede ve hatta daha yüksek derecede yavaşlama yaratıyor. Araç böylece tekerlekleri döndürecek gücü sanki frene basmış gibi kaybediyor.
Egzoz freninin ve Jake Brake’in ilk farklılıkları güçleri, Egzoz freni aracı çok yavaşlatmasa da Jake Brake bir fren olmasa bile aşırı güçlü ve motorun gaza basarkenki ürettiği hızlanma gücü ile aynı miktarda veya daha fazla bir yavaşlatma gücü üretiyor. “E o zaman niye herkes Jake Brake kullanmıyor” diyen olursa ise aralarında şöyle bir farklılık daha var. Egzoz freni biraz ses üretiyor ama Jake Brake ile karşılıştırıldığında ürettiği ses hiçbir şey. Jake Brake o kadar gürültülü ki aracın sesini kullanıldığında 10 desibel veya daha fazla arttırabiliyor. Bu ses o kadar güçlü ki her ne kadar ventil sesi de seviliyor olsa da bazıları tarafından Jake Brake sesinin sevenleri büyük ihtimalle daha fazladır, ventil gibi de duymak için yanında olmak gerekmez. Bazı araçlarınki yüz metrelerce uzaktan duyulabilir.
Retarder’in de iki tipi var, hidrolik ve elektronik, ama elektronik Retarder genellikle lokomotiflerde kullanılıyor. Hidrolik Retarder’e gelirsek ise onun çalışma prensibi de şöyle: Motor frenlerinin aksine Retarder’in olayı tahrik mili ve şanzıman ile. Tahrik mili gücün motordan tekerlere aktarıldığı kısım. Şanzıman da şanzıman yani XD Aracın bulunduğu vitese göre motor ve tahrik mili arasında uygun dişli oranının mekanik olarak uygulandığı kısım. Ama motor freninin aksine özellikle bu ikisinin çalışma şekillerinin değiştirilmesi ile çalışan bir sistem değil. Yani şanzıman ve tahrik milinden bağımsız anlatılabilir. Tek önemli kısım bu ikisinin arasında olması. Tahrik miline etrafı kapalı kocaman bir tırtıklı bir disk takılı, ve başka bir yerde de yüksek viskoziteli sıvı (hangi sıvının kullanıldığı değişkenlik gösterebilir) depolanıyor. Sürücü Retarder’i aktive ettiğinde içinde sıvının bulunduğu depo sıvıyı tırtıklı diske boşaltıyor. Hidrolik sıvının viskozitesi yüksek olduğu için nasıl balı karıştırmak çok zorsa tırtıklarından dolayı disk de sıvıyı hareket ettirmekte zorlanıyor, hareket ettirebilmek için de tahrik milinde ve sistemde olan açısal momentumu kullanıyor. Bu da tekerlerin hızını düşürüyor ve araç yavaşlıyor. Bu sistemin en büyük özelliklerinden biri ise çok sessiz olması.
Şimdi asıl konuya gelelim (Evet cevap çok daha kısa olabilirdi ama sistemleri anlatmamam için bir neden yoktu). Retarder ve motor frenlerini karşılaştırmak gerekirse şöyle olur, tabii bunların hepsi genelleme sonuçta hepsinin bir sürü farklı tasarımı ve modeli var:
Durdurma gücü: Retarder = Jack Brake > Egzoz Freni
Ses: Jack Brake >>> Egzoz Freni > Retarder
Peki gelelim kimler hangisini kullanıyor. Amerikan tırları Jack Brake kullanır, genellikle retarder gibi kolu vardır ve gücü oradan belirlenir. Özellikle niye Retarder değil de Jack Brake diye sorarsan ise cevabı büyük ihtimalle “Don’t fix what is broken” olacaktır. Jack Brake zaten Amerika’da icat edilmiş bir şey. İcat eden adamın ismi ise tanıdık gelebilecek olan Clessie Cummins, yani oyunlarda sık sık gördüğümüz motorları üreten şirketı kuran adamın ta kendisi. Bundan dolayı da büyük ihtimalle böyle gelmiş böyle gitsin diyorlar. Belki Retarder’dan daha az masraf çıkarıyordur bakım açısından ama onu bilemeyeceğim. Şuna da değinmek lazım, Amerika’da Jack Brake kullanmak genellikle insanların yaşadığı bölgelerde yasaklanmış durumdadır, ki bu Avrupa’da bu sistemlerin kullanımını açıklarken önemli olacak.
Avrupa’da ise tırlar Retarder + Egzoz Freni + Jack Brake kullanır. Avrupa’da işler biraz daha karışık. Mesela örnek vermek gerekirse: DAF normalde kol ile Jack Brake + Egzoz Freni’ni kontrol ederken Retarder’i kontrol etmek için yerdeki pedalı kullanır. Scania’da ise kol Retarder’i kontrol ederken yerdeki pedal sadece Egzoz Freni’ni kontrol eder ve Jack Brake yoktur. Tabii neyin neyi kontrol ettiği markadan markaya ve modelden modele değişebilir. Ama Avrupa Jack Brake’leri ile Amerikan Jack Brake’ler arasında aslında büyük fark vardır. Bahsettiğim gibi Amerika’da Jack Brake kullanmak bazı yerlerde yasak. O Jack Brake’leri en ıssız dağ yollarında bile 8 milyon emisyon ve ses limiti olan Avrupa yollarında kullanmak istesen seni bırak yollardan hayattan yasaklarlar. Tam olarak nasıl hallediyorlar emin değilim ama Avrupa Jack Brake’leri Amerikan kardeşinin daha uslandırılmış ve gücü azaltılmış kardeşidir. Ana fikir hala yaşıyor olsa da Amerikan Jack Brake’lerinden farklıdır yani. Zaten bu yüzden Amerika’nın aksine ekstradan Retarder ve Egzoz Freni kullanılıyor, bazı firmalar ise direkt kullanmıyor.
tl:dr Emir Can’ın canı sıkıldı ve 3 cümle ile cevap verilebilecek bir soruya 6 paragraflık cevap yazdı
- Meciran_ECG
8 Beğeni
daha bugün ödemeyi aldı esk tarifeden. aralıktan itibaren 160 tl alacak.
O kolun aktive ettiği sistem hep MX Engine Brake olarak geçiyor, DAF’ın kullandığı Retarder ise ZF Intarder
Şu linkte videosu var: https://www.youtube.com/watch?v=pkLk34TfO4Y
Şu anki jenerasyonda da aynı sistem var: https://www.youtube.com/watch?v=RNfFMKLdyEc
Allah rahmet eylesin
11 Beğeni
Arada Dotec Actros MP3 ve Napsakki eşliğinde anıyoruz arkadaşlarla. Allah rahmet eylesin.
3 Beğeni
Adının anılmadığı bir gün yoktur heralde. Eski videolarını çok nadir açıp izliyorum çünkü kabullenemiyor insan onun artık olmadığını 
7 Beğeni
West balkans, tırsan dorse, yunanistan duyurusu, 1.49 güncellemesi son 1 ayda ets2’ye gelen yenililiklerinden dolayı ets2 tayfa ruh hali.
3 Beğeni
Ne fırtına çıktı, ağaçlar devrilmiş.
Şu an yine başladı , etkili oluyor.
Çıkmam bugün dışarı 